ありがとう四POS特集(1)～経由欄がない！？～

どうも、安讃です。

2月某日、POS端末券を中心に収集している自分としてとても衝撃的なニュースが飛び込んで来ました。

四国のPOS駅では、今まではみどりの窓口と同様に全国のJRの乗車券類を発売していましたが、それを四国内・本四備讃・宇野線と同～東海道・山陽新幹線の各駅までに縮小するということになりました。四国のPOS端末は面白い挙動をすることが多く、先述したようにPOS端末券を中心に収集している自分も四国に帰る度にちまちま案件をこなしていました。自分をPOS端末の沼に陥れてくれた(？)だけに今回の発売範囲縮小は悲しいものです。

ここ1年ぐらいで、JR九州のB特急料金改定、東京・大阪の電車特定区間における鉄道駅バリアフリー料金の収受開始、そのほかいくつかの新線・新駅開業がありましたが、四POSはそれらに対応していませんでした。全国のJRの乗車券類を発券できるようにその都度改修するというのはコストが見合わないということなのでしょう。

ということで、四POSの他社関連券を何回かに分けて振り返っていきたいと思います。

今回は、「経由欄がない」乗車券についてです。

当たり前ですが、旅客運賃・料金は規則67条により旅客の実際に乗車する経路で計算するとしています。

（旅客運賃・料金計算上の経路等）

第67条

旅客運賃・料金は、旅客の実際乗車する経路及び発着の順序によって計算する。

これに基づき、マルス端末で発券される乗車券は、「経由：○○」のように経由欄に路線名が印字されるのが原則です。しかし、四POSでは、ある特定の区間ではその原則から外れることがありました。

それがこちらです。

なんと、経由欄がありません。

これは規則69条の経路特定区間が関係しています。同条に定める区間では、先ほどの67条の規定にかかわらず、2つの近接した経路がある区間で営業キロの短い経路(○印に示した経路)で計算し、経路の指定を行わないとしています。このきっぷでは同条1項2号に定める日暮里・赤羽間がそれにあたり、○印に示した王子経由東北本線の営業キロで運賃を計算しています。

（特定区間における旅客運賃・料金計算の営業キロ又は運賃計算キロ）

第69条

第67条の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間の普通旅客運賃・料金は、その旅客運賃・料金計算経路が当該各号末尾のかっこ内の両線路にまたがる場合を除いて、○印の経路の営業キロ（第9号については運賃計算キロ。ただし、岩国・櫛ヶ浜間相互発着の場合にあっては営業キロ）によって計算する。この場合、各号の区間内については、経路の指定を行わない。

(中略)

（2）日暮里以遠（鶯谷又は三河島方面）の各駅と、赤羽以遠（川口、北赤羽又は十条方面）の各駅との相互間

尾久経由東北本線

○王子経由東北本線